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這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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商品訊息描述

STUDIO DOMO-達摩工坊

DOMO的英文字義為Design Of Modern Objects,意謂現代設計精品。在拉丁文及義大利文中,Domo令人聯想到溫馨舒適的家,至於發音則與日文的「感恩、謝謝」相近–這代表著品牌發展過程中,對社會的關心、感恩與回饋。在最重要的中文命名過程中,以「允文允武,內外兼修」的傳奇人物達摩祖師之名,取為「達摩工坊」,並確立了「從感恩出發,由謙卑做起」的品牌思維。

評價STUDIO DOMO的理念是由人性的需求與冀望出發,在實用純淨的品牌哲學下,經由才藝縱橫的設計團隊發想出高度原創、感動人心的作品;以最嚴謹的態度、最精進的製作工藝,構建出一系列優質經典的品牌產品。

純凈的外表,經久實用,蘊育著豐富的內涵;簡約而不簡單,現代而不追求流行;在低調自然中,貼近人心,為現代簡約風雅作了極致演繹。STUDIO DOMO–一個來自台灣的原創品牌,希望消費者在體驗產品之餘,亦能有發自內心的感動。

折扣

Ally Trolley收納車

這系列極具現代工業設計感的收納車,透過高質感鋁柱及各式塑料組件,配組出最貼近您需求的尺寸與組合。鋅合金腳輪提供了穩定承載,同時方便移動。在細部設計上,如收納櫃的規格以及頂部置物盤,處處展現出人性化的高機能設計。細緻的表面處理不只在視覺上呈現出既優雅又現代的質感,更使其充滿無限的生命力。

可將它放置在廚房或者浴室裡作為收納櫃,也可以將它搭配在客廳或房間內當小茶几,也能在辦公室或書房當成小型檔案櫃,事實上它就是這麼一件搭配性極強的現代家具!摒棄了繁複花俏的外形,然而在細部設計上卻可發現其嚴謹細膩,完整地表達出品牌純淨又恆久經典的哲學精神。這也是它受到國際知名IF設計獎肯定的原因。

設計師speziell®

speziell在德文裡表示「特別」之意,意味著在細部中融入巧思而非平凡之物

CP值超高

Sybille Fleckenstein、Jens Pohlmann、Thilo Schwer,這三位知名設計工作室─「speziell produktgestaltung」之創辦人,則是將此「特別」之理念付諸實現的重要推手。為了真正地達到「特別」,他們在既有的結構之中找尋到產品以及設計之間的新連結,並且在人、產品、科技以及生產者之間創造了令人驚豔的相互結合。而透過這些新的發現,也使設計師們的成品更加地接近他們的設計草稿。「非常重要的是,這些基礎的設計想法都是在每一項細小元素中被發現的,而且這些概念都是能夠直接被理解的。」藉由這些平面造型設計語言,這三位設計師匯集了所有的設計細節於一個新的完整設計品之中。而這也使得這些特別的產品充滿了自我的個性以及如此的令人驚艷不已。

尺寸:480 x 340 x 620 mm

商品訊息特點

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主計總處公布國內有超過327萬名勞工月薪不到3萬,加上物價上漲,讓上班族實質薪資倒退回16年前,不少人成了窮忙族!回顧台灣薪資成長最快速的年代,是50年前成立第一座加工出口區後,到1980年代,薪資幾乎成長了11倍。如今,產業相繼外移,專家說,台灣若想再創高薪榮景,政府就要從創新產業著手。

忙盲茫!城市裡的上班族,每天打扮光鮮亮麗出門工作,好不容易忙到午休吃頓飯。

外食一餐少說100元,若三餐老是在外,想存錢,很難!主計總處公布國內超過327萬名勞工,月薪不到3萬元。上班族薪資扣掉物價通膨,實質薪資退到還不如2000年的水準!

台經院景氣預測中心主任孫明德:「最重要是我們的製造業這20年,10、20年就大量的外流,然後本地沒有新血,新創產業補充起來,所以舊的走了新的又沒有補上來,你當然薪資沒有辦法成長。」

若以製造業工資每小時120元來看,台灣屈居亞洲四小龍之末。但回顧1970~1980年,台灣經濟起飛,可是亞洲各國仿效的火車頭。50年前的台灣第一,也是世界首座的「加工出口區」,在高雄前鎮區開張,不但帶動國內GDP每年都有兩位數以上成長,製造業薪資成長幅度更是可觀。到1984年,光出口區內平均薪資就比1966年初成立時,成長了11倍,農村勞力湧進城市,每個都是懷抱希望的上班族。

加工出口區退休女工粟媽媽:「在做事會比較勤快一點,那個時候上班大家過得很快樂,每天就這樣過啊。」

政大台灣史教授戴寶村:「你勞工很多人當時覺得,我可以去工作,去工廠賺錢就很高興了,因為台灣人天性很勤勞嘛,在那年代。」

如今時移勢易,歷經景氣變化,雖然不少社會新鮮人,求職同樣抱持先求有、再求好的心態。但高房價和物價,早已無法讓年輕人懷抱希望或自力更生,台灣還能再創高薪榮景嗎?

台經院景氣預測中心主任孫明德:「要怎麼樣在這邊培養創新產業,而不是叫他們(海外求職者)一直回來,他們走的你叫他回來不太可能,也帶不動你的薪資。」

走過50年的加工出口區,見證了台灣薪資成長的歷史,今昔對照,也讓政府可以想想,怎樣改善投資環境?替辛勤的勞工,找到夢想的力量!(民視新聞周康韻、吳偉韶台北報導)

工商時報【張佩芬╱台北報導】

12月原是貨櫃船運市場大淡季,而亞洲-歐洲航線每箱(20呎櫃)運價卻順利調漲了兩成,達到930美元,有關航商指出,歐洲線明年元月新年度長約價已經從今年的每大箱(40呎櫃)500美元調高到1,350美元,美國線12月中將推漲價,明年長約運價估計也會有倍數翻漲。

剛從美國考察回國的陽明海運董事長謝志堅指出,雖然美國總統當選人川普喊出貿易保護主義,但美國碼頭經營商與進出口商認為是選舉語言,真正實施除了會遭他國抵制,廠商意願也值得觀察,非短期內能看到成果,反而是擴大公共建設與興建高鐵等,能較快看到成績,也有利貿易運輸。

謝志堅指出,近期在中國大陸出現的缺櫃現象,也有利運價的提升,貨櫃出租公司因為韓進海運申請破產事件,不少貨櫃被困在海上,造成貨櫃周轉困難,進而出現缺櫃現象。

同業則指出,貨櫃船公司近5年來處於小賺大賠狀況,現在市場確實翻轉了,10月歐元區失業率降到9.8%,是7年來新低,市場需求旺盛,船隻裝載率高達九成五,最難得的是沒有船公司因為市場好就趕派加班船,讓這次漲價能夠非常順利成功。且現貨市場漲價成功,讓歐洲線明年元月早約,運價呈現倍數以上翻轉。

以這次12月1日漲價後歐洲線每箱運價930美元看,去年同期市場運價只有275美元,現在是3倍價,不但脫離谷底,運價也在獲利水平之上,業界估計在農曆年前,市場都能維持不錯的運價。

美國線這次12月1日雖然因為馬士基沒有動作,讓漲價計畫被迫延到12月中,但目前美西線每大箱運價有1,456美元,與去年同期的891美元相較高出六成三,美東線目前每大櫃運價有2,414美元,比去年同期的1,625美元高出四成九,兩航線都是規畫本月中現貨市場每大箱調升600美元。

由於美西與美東航線船隻平均裝載率都接近九成五,今年5月美西線的長約運價在800到1,000美元之間,船東估計明年可以簽到1,500美元上下,因此明年只要油價沒有太大變化,很有機會轉虧為盈。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

馬政府時期的總統府發言人,范姜泰基,現在離開政治圈,當起演員,他從2015年競逐國民黨立委初選失利之後,面臨人生低潮,他決定報名表演教室課程,轉換跑道,2015年底接下第一部電視劇配角,面對人生角色轉變,他說他會努力扮演好現在的角色。

范姜泰基戲劇演出:「妳覺得他們兩個在一起,開心嗎。」

和女主角對戲,從談情說愛,變成互罵、呼巴掌,這男主角,是不是有點眼熟呢?原來前總統府發言人,范姜泰基,現在轉行當起演員。

前總統府發言人范姜泰基:「演戲這一個行業來說,因為我們不是科班出身,所以對我來說就是說,我必須要花比較多的時間去揣摩,去進入那個角色,吃螺絲是一定會有的,然後吃螺絲被整個劇組笑也有,也有曾經有這樣子的經驗。」

46歲的范姜泰基,2011年接任總統府發言人,2013年轉任研考會副主委、國民黨文傳會主委,但隨著馬英九辭去黨主席卸任,去年角逐黨內立委初選又失利,面臨人生低潮,他決定開始接觸學生時代喜愛的戲劇表演,報名表演課程。

范姜泰基戲劇演出:「那時候啊我們都站在路燈下面,然候網友我看著妳的眼睛。」

上了幾個月的表演課程後,范姜泰基於2015年底接下第一個電視劇角色,飾演一位新聞部主管,這段時間也讓他對從政和演戲,有很多體悟。

前總統府發言人范姜泰基:「藍綠每天都在吵架爭鋒相對,其實那個環境我並沒有很開心,(從政者)做的不管是修法案或擬定政策,這些東西都是真的,但是情緒未必是真的,但是我們在演的時候,每一個演員在上戲的時候,或者是觀眾在看的時候,那個情緒都是真的。」

重回螢光幕,但角色從發言人,變成演員,同樣面對鏡頭,范姜泰基這次找到了人生新方向。(民視新聞沈建宏台北報導)

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